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独家:Lyft联合创始人阐述了他对无人驾驶未来的愿景

Special Price 作者:言恫庚

更正后,9月18日Lyft是全美第二大乘车服务机构,预计自动驾驶汽车将在五年内占据其大部分乘坐体验,联合创始人兼总裁John Zimmer在接受“时代”杂志独家采访时表示,其主要竞争对手Uber的自我驾驶汽车开始在匹兹堡运送乘客,Zimmer还表示,他预计在不到10年的时间里,汽车拥有权将在美国主要城市“完全结束”

“已经有具体的旅行 - 无论是在这条街还是在这个时候这是一种自动驾驶汽车今天能够做到的完美的天气条件“,Zimmer告诉TIME并且他认为这就是自动驾驶革命将会带给大众的方式:不是消费者将旧车换成完全自主的个人车辆,而是通过消费者在自己驾驶的汽车上购买自行车时需要支付乘坐费用,而旅行类型一开始受到严重限制,随着技术和法规越来越复杂这也是他进行五年预测的逻辑因为Lyft拥有关于人们旅行开始和结束的数据,公司可以估计一定比例的Lyft游乐设施已经适用于自动驾驶汽车

还可以帮助公司了解将工作重点放在哪里,如详细的街道测绘,以便他们能够覆盖最短距离内的最大比例的旅行

“我们知道应该以什么样的顺序建立自主技术,以便覆盖越来越多“Zimmer说,截至2016年8月,Lyft每月的行车量为1.46亿,比之前的一年增加了三倍

这一消息发布之时,优步正在打破自驾车竞赛的障碍:谷歌可能已经进行了日志测试(Uber)和沃尔沃(Volvo),它们是匹兹堡的合作伙伴,但Uber刚刚成为第一家将自动驾驶汽车推向市场的公司(即使驾驶员座位上仍有备用人员)今年早些时候,L通用汽车与通用汽车达成了合作伙伴关系,并宣布计划共同开发自动驾驶汽车,通用汽车公司在Lyft投资5亿美元

他们此后一直在凤凰城测试自动驾驶汽车,并承诺明年向客户交付他们的第一次自动驾驶汽车

在一篇关于媒体发表的文章中,齐默详述了他认为自动驾驶汽车可能给我们的城市和我们的生活带来革命性变化的方式在不久的将来,齐默设想人们摆脱他们拥有的汽车 - 或者决定不首先拥有一辆汽车 - 而不是像Lyft和Uber这样的公司购买自动驾驶服务的订阅将它想像成一部手机计划,人们在某种类别的计划中注册月度按次计费计划汽车或固定费用的无限里程在另一个“我们相信,这些汽车应该在网络上运行,”他说,并在扩展的智能手机的隐喻,Lyft是相当于电话运营商运行网络合作伙伴如通用汽车和克鲁斯是通用汽车今年早些时候收购的一家自驾科技公司,负责其他两个关键组件:智能手机硬件(汽车)和操作系统(汽车的自主大脑)合并团队工作在Lyft的通用汽车上,通用汽车和克鲁斯在数百辆车上

尽管通用汽车和克鲁斯在传感器和算法等有形设备上努力,确保汽车能够检测到道路上的突发事件,Lyft的团队正在研究如何将用户与自行驾驶的汽车,如何向车手传达汽车的想法和做法,以及如何个性化驾驶者的体验(或许,已知的对温度,音乐,照明和路线的偏好)

后者是关键,Zimmer相信当客户需要按下按钮以大致相同的价格从不同的公司购买自动驾驶汽车,他们会选择Lyft,就像他们选择连锁酒店或航空公司一样Zimmer说Zimmer拒绝评论Lyft是否会独家与通用汽车达成这个为期五年的里程碑,也不会说他认为将需要多少辆自动驾驶汽车来覆盖这个“内部体验”或服务质量大部分莱弗特旅行在这一点上“仅在美国,就有两万亿美元用于汽车保有量,而汽车仅仅占用了百分之四的时间,这没有任何意义,”齐默说

 “所以这里发生的事情是,在这个国家创造经济价值没有比改变这个事实更大的机会

这意味着有很多人想要参与这个事情

”除了自动驾驶汽车的潜在巨大的经济回报,齐默说,他正在挖掘他们的潜力,改变我们的生活方式

他认为,通过建设我们的城市和汽车周围的生活,可以用于住房或小型企业或公共空间的空间改为停车位,车库和宽阔的道路以应对阻塞这么多美国城市的交通拥堵如果自动驾驶汽车的网络足够强大,让人们看到它们比汽车拥有更便宜和更简单(每年平均每人约9,000美元),效率随着自动驾驶汽车的出现,城市可以重新利用这一空间以获得更好的用途,他说,拥堵程度要远远低于人们,人们可以在城市外居住,拥有更多的空间,更低的成本和更少的税收,自我驱动的通勤“如果您优化并消除流量,突然间,围绕在城市附近有价值的圈子会扩大,”齐默说,他还认为Lyft在政策辩论中扮演角色如何重建基础设施,这将不可避免地定义这一版本的未来版本与停车场争论的争论,例如,Lyft在两个层面上都有效:“这对我们都有好处,因为它使人们更有可能使用这些服务,而且我们可以有力地证明这对城市是有利的,“齐默说,Lyft领导者希望在他的愿景出现之前就开始向公众和政府官员出售这些实际的决定

”你只是有这个空白的画布用于空车的房地产“,Zimmer说:”我们正确地使用这个房地产并不是不可避免的,因为我们没有

但现在我们有一个技术机会来重做这个“更正:这个故事的原始版本歪曲了约翰·齐默的标题他是Lyft的联合创始人兼总裁